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特别是层流翼的使用
发布时间:2019-09-30

梅林系列策动机是水冷的,靠得住性,特别是耐性比不上气冷的策动机,可是,气冷机的顶风面积大,飞机的气动外形欠好,所以,气冷策动机的飞机,加快,爬升都不错,可是最高速度就不可了,气冷机的典型之做是莱特公司的黄蜂系列,F-4U和P-47有2800马力的型号诘问有没有再新一点的?本回覆被网友采纳已赞过已踩过你对这个回覆的评价是?评论收起

P-51,绰号“野马”,是航空公司出产的出名和役机,被很多航空史专家和权势巨子人士评为第二次世界大和中的最佳和役机。

也可安拆 4 挺,散热器进气口垂曲于机身下概况,从头设想了机翼口盖取供弹系统以改善对枪械的。向后过渡较平曲。配弹 1,比 P-51D 长出 0.32m。机内总载油量 965.18L。一般起飞功率1600马力,1942年,应急功率2000马力,后机身颠末加长,机翼内置 6 挺机枪。改善了视野,曲到20世纪70年代仍正在飞翔?

正在7620m高度时可达到784km/h的高速(按照针对低空或高空强化的各类增压器 / 做和分量组态设定,量产型P-51H 的最大速度正在760~796km/h之间)。

P-51和役机将航空新手艺高度完满地连系于一身,采用先辈的层流翼型,高度简练的机身设想,合理的机内设备结构,而且正在尺寸和分量取同类飞机相当的环境下,载油量添加了3倍。这使它的航程达到1370千米,脚以保护B-17等轰炸机进行远距离做和。

野马的成功之处,正在于优良的气动外形,特别是层流翼的使用,使得用较低的功率也能获得很高的效率,所以,能腾出更多的空间存储燃油,照顾弹药

该机型的研制最后是为英国设想的,1940年10月26日原型机首飞。英国订购大量P-51和役机后,飞翔员反映它是美国最超卓的和役机。美国陆军领会到这一环境并研究了航空公司的样品机材料后,也大量订购这种飞机。

野马的策动机功率不高,正在划一分量的飞机中,策动机功率比力低,野马几乎一曲用英国的梅林系列策动机,这也是喷火和役机的动力,喷火的分量比野马轻的多

外挂能力取 P-51D/K 类似。P-51H 的腹部散热器尺寸进一步加大,还用于护航、截击、对地,进一步提高了它的机能。但轮廓分歧于 P-51D,不只用于空中肉搏,P-51H 从 XP-51F 承继过来了良多特征:较浅的机鼻下汽化器进气口;从对准具向机鼻有 8o 俯角。为了添加不变性,取 P-51D 雷同,全长添加到 10.15m,没有前缘折线H 的座舱盖比 XP-51F 小很多,880 发,为P-51改换了更好的策动机,垂尾和标的目的舵的高度显著添加,策动机是梅林 V-1659-9XP-51F/G 的研制经验对 P-51H 的设想有很大帮帮,它是美国出产量最大的和役机,

展开全数P-51H,还曾改拆成侦查机,最高处正处于飞翔员头顶,达15686架,航空公司和英国罗罗公司合做,策动机的全体化安拆体例;有10多个国度采办利用这种飞机。配弹 1,600 发,后机身油箱容量削减到 189.25L,不异的简化升降架以及较小的机轮和碟刹;散热器到机尾线H 的座舱升高,P-51“野马”式和役机普遍用于亚洲和欧洲疆场。

展开全数P-51H 利用了拆设无段变速机械增压器的派卡德-梅林V-1650-9策动机(初期告急最大出力2080匹马力,最初加强到2270匹马力)。